编者按:本文来自36氪「 未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:苏鹏。

卡门内参 | 一汽夏利或彻底告别造车事业;出行市场成为传统车企竞相争夺的“新江湖”;特斯拉推出电池回收业务

卡门内参

整理 | 苏鹏

“卡门内参”是未来汽车日报的周更栏目,为您梳理出行领域本周值得关注的商业新闻。以下是本周(9月14日-9月20日)值得关注的公司和商业新闻:

特斯拉中国「朋友」的自我修养

特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)透露,特斯拉国产车型零部件的本土采购率将按照每个月5%至10%的比例增长,年底升至80%甚至更多。随着特斯拉销量持续攀升,善于捕捉商机的供应商纷纷逐水而居,把厂房搬到特斯拉工厂门口。

从方向盘、安全气囊、内外饰件到驾驶舱模块、汽车钣金件等零部件,半小时之内,特斯拉可以轻松地在临港新片区集齐,然后发运工厂组装。其中,最近的供应商工厂与特斯拉超级工厂仅有一路之隔。无论车企还是供应商,几乎所有人都想搭上这趟顺风车,对成功的渴望充斥着产业链的每个角落,但现实永远比理想骨感。

延伸阅读:疯狂建厂,「瓜分」临港:特斯拉中国「朋友」的自我修养

5年亏损超75亿,一汽夏利造车大业落幕

9月17日,天津一汽夏利汽车股份有限公司(以下简称“一汽夏利”)发布了《重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书》,报告书显示,一汽股份持有一汽夏利761427612股股份,持股比例为47.73%,此次拟将持有的全部股份划转给铁物股份。一汽夏利将转身投向以轨道交通产业为主的物资供应链管理、轨道运维技术服务,以及铁路建设等工程物资生产制造及集成服务业务。

过去,一汽夏利曾被视为“国民神车”,然而随着汽车市场不断发展,新的竞争者入局,一汽夏利逐渐沉沦。变卖资产、牵手造车新势力,一汽夏利为了活下去,也曾想尽办法。可惜的是,一汽夏利最终还是被迫从造车故事里退场。

延伸阅读:5年亏损超75亿,新业务「暴雷」,一汽夏利造车大业落幕

出行市场成为传统车企竞相争夺的“新江湖”

9月9日,吉利旗下曹操出行正式上线运营新的租车业务“曹操租车”,并在杭州、上海、重庆等20多座城市试运营;8月5日,经历了上汽北汽“神仙打架”后,神州租车也正式被北汽接盘,迎来新的时代。车企向出行服务商转型并不是新鲜事。奥迪、宝马、丰田等跨国车企均在分时租赁领域落下棋子。国内,一汽、长安、上汽、比亚迪、长城等传统车企,也开始涉足网约车或汽车租赁市场,倾力向出行服务商转型。

在长城汽车股份有限公司党委书记、欧了出行董事长张文辉看来,2025年以后,出行服务、汽车后市场将为企业带来更多利润。但如今出行生态圈正在被滴滴、美团、高德地图等跨界竞争者重塑,他们在把握数据入口方面遥遥领先,将传统车企无情地甩在身后。群雄逐鹿,传统车企该如何出招?

延伸阅读:滴滴6年赔390亿,神州租车半年亏43亿,传统车企怎么还跳这个「坑」?

BMW iX3能否后来者居上?

9月13日晚,扩建后的华晨宝马沈阳大东工厂灯火通明,成排的机械臂还没有完全就位,赶制下线的BMW iX3便迫不及待地开启了中国首秀。华晨宝马沈阳工厂生产的BMW iX3,将上线两个版本,预售价分别为47万和51万元,续航500公里。

面对电动车头号玩家特斯拉的激烈攻势,新造车们相继吹响竞争的号角,大象转身后的豪华三巨头BBA也全部进场。在新一轮的竞争中,后来者BMW iX3能否迎头赶上?

延伸阅读:易烊千玺站台,宝马能靠iX3打赢「翻身仗」吗?

特斯拉推出电池回收业务,「狙击」蔚来BaaS服务

近期特斯拉中国官网上线了“电池回收服务”,官方信息显示:特斯拉可以回收“不再满足客户需求的任何电池”,并将这些锂离子电池进行100%回收再利用。特斯拉相关负责人接受未来汽车日报(ID:auto-time)采访时表示:“当电池需要更换时,特斯拉车辆中控台界面会出现更换提示,此时需车主与特斯拉服务中心联系,经服务中心检测,达到报废标准的电池可进行回收再利用,并且根据具体情况向车主提供不同的电池更换服务。”

与往日的高调行事不同,此次,特斯拉并没有大张旗鼓地宣传“电池回收”服务,只是在官网悄然上线。尽管如此,已足以令以蔚来为首的造车新势力们如临大敌。不过,“狙击”蔚来或许并非马斯克的最终目的,真正吸引特斯拉杀入电池回收市场的,是该领域蓝海初现、前景无限。

延伸阅读:抢滩动力电池回收蓝海,特斯拉「狙击」蔚来BaaS服务

36氪对话理想汽车、ARCFOX:特斯拉不会一手遮天

连跌一年的新能源汽车市场开始复苏,但不少车企已在淘汰赛中倒下。入华后的特斯拉,凭借国产Model 3一款车型横扫新能源汽车市场,面对这咄咄逼人的态势,中国新能源车企该如何发力?怎么才能切准市场的“七寸”?9月12日,理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠、北汽新能源ARCFOX事业部营销中心总经理俞晨与36氪CEO冯大刚出席HICOOL全球创业者峰会,并就相关问题展开了一场圆桌讨论。

沈亚楠认为,未来新能源汽车产业的竞争会与智能手机行业非常类似,但特斯拉不会像苹果一样占有那么大的份额;俞晨则表示,凭借产品和制造的优势,以及对中国市场的理解,中国车企能够和特斯拉直接竞争。 

延伸阅读:36氪对话理想汽车、ARCFOX:特斯拉不会一手遮天,客户关系是未来最重要资产

红旗品牌7月销量超沃尔沃、8月超雷克萨斯

根据官方发布的销量数据,7月,红旗销量突破1.75万辆,同比增长99%,以接近三位数的增速超过沃尔沃(7月销量1.44万辆)。8月,红旗继续高歌猛进,凭借2.1万辆的销量成绩险胜雷克萨斯(8月销量2.07万辆)。

2018年1月红旗发布全新品牌战略,开启了新一轮复兴。彼时,红旗年销量只有3万辆,月均销量不足3000辆。如今,短短两年时间,红旗月销量突破2万辆,似乎燃起了“自主豪华品牌崛起”的希望。但在销量飞速攀升背后,红旗需要立稳“中国式高端品牌”的“人设”。

延伸阅读:7月销量超沃尔沃、8月超雷克萨斯,红旗开挂了?

5年全面商用,自动驾驶终于将走进现实?

9月15日,一辆没有安全员的无人驾驶出租车载着百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇和央视记者,在北京首钢园区内行驶了近700米。不到一公里的行程中,百度透露出一个重要信息,其已成为继谷歌旗下自动驾驶公司Waymo之后,国内第一家撤掉安全员进行自动驾驶路测的公司。

当天,在百度世界2020大会上,百度CEO李彦宏预测了自动驾驶实现商用化时间表,“5年后,自动驾驶汽车将进入全面商用阶段”,凭借智能交通体系,能够提升15%-30%的通行效率。“5年之内,中国一线城市不再需要限购和限行,10年之后就能解决交通拥堵问题。”

延伸阅读:5年全面商用,10年告别限行限购,自动驾驶终于将走进现实?

换新标、花式推新车,荣威能否赢得年轻消费者的青睐?

9月16日晚,荣威MAX系列首款轿车荣威i6 MAX及插电混动版荣威 ei6 MAX正式上市。新车共推出2种动力7款车型,其中,燃油版荣威i6 MAX售价区间10.68万-12.28万元,插电混动版荣威ei6 MAX补贴后售价区间13.38万-15.38万元。

继脱口秀等尝试之后,荣威也再次选择区别主流的花样玩法,与抖音联手举办发布会。对于启用全新“狮标”、告别沉稳的荣威而言,无论其品牌形象还是产品设计,都正在极力向年轻人的审美靠拢,不过这场试验才刚刚开场。

延伸阅读:换新标、花式推新车,抱紧年轻人「大腿」的荣威能赢吗?

大众汽车有望三年内在软件开发领域超越特斯拉

日前,大众汽车工会主席Bernd Osterloh在接受德国《星期日世界报》采访时表示,大众汽车有望三年内在产量和软件开发上超越特斯拉。

为此,Osterloh算了一笔账:假如特斯拉三个工厂的平均产能在30万-50万辆之间,那么其总产能在90万-150万辆之间。大众希望在2023年达到此目标,甚至可能更早。那么,事情真的像Osterloh表述地那样简单吗?大众又在哪些方面具备了超越特斯拉的底气呢?

延伸阅读:3年内超越特斯拉,大众底气何在?

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