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特斯拉电池野心引发专家质疑和市场失望,股价暴跌一成

9月22日,全世界纯电车龙头企业特斯拉公司在“电池日活动”上宣布了宏大的锂电池发展计划,马斯克介绍了最新的电池技术进展,并表示要自行生产锂电池,并且把电池成本降低一半。这些宣布引发了媒体轩然大波。

不过据媒体最新消息,马斯克的电池宏大目标引发了行业专家以及资本市场的质疑,人们怀疑这些目标是否真的能够实现,市场的质疑也导致特斯拉在一天之内损失了300亿美元市值。祸不单行的是,特斯拉用于控制车辆的车主APP在当天出现了网络故障,导致许多车主无法开车。

专家质疑

据报道,一些电池专家表示,马斯克介绍的先进电池设计和新的制造工艺听上去有前景,但是存在两个大问题,这些技术需要多长时间才能变成现实?另外它们对于降低车用锂电池成本作用有多大?

特斯拉团队设计的新电池——一种更大的圆柱形电池(名字为4680),据称可以储存更多能量,更容易制造。这种新电池是特斯拉两大宏大目标的关键,即到到2030年将电池成本减半并将电池产量提高近100倍。

马斯克周二在一次令投资者失望的“电池日”陈述中表示:“我们进入电池业务并不只是为了好玩,而是因为锂电池是最终每年生产2000万辆汽车的一个瓶颈。”

一些电池行业专家对马斯克的计划做出了评论:

电池材料制造商西拉纳米技术公司(Sila Nanotechnologies)的首席执行官兼联合创始人、前特斯拉电池系统架构师吉恩·伯迪切夫斯基(Gene Berdichevsky)表示:“最具体、最切实、可能也是最有影响力的是新电池设计。这是一个非常好的设计,可以降低电池的制造成本。最难的不是制造电池单元,最难的是大规模制造它。”

加州大学圣地亚哥分校的教授雪莉·孟(Shirley Meng)说:“大多数的声明都是意料之中的,比如4680新电池形式、无凸片电极的设计、硅阳极、多样化的电池阴极选择。新的阴极制造工艺和新型铝基合金让我大吃一惊。”

弗吉尼亚大学的副教授加里·柯尼格说:“人们经常在寻找一种新型电池,但是改变外形等因素会有很大的不同,很多关于电池日的讨论都提到了这些进步。使制造工艺更容易和更快,甚至成功地使电池更宽或电极更厚,可以在更大的电池组水平上做出相对较大的改进。”

“正如马斯克提到的,电池电极加工涉及添加和随后去除溶剂,所以直觉上似乎应该有一种方法可以省去这一步。溶剂的加入确实有助于混合多种所需的成分,因此在没有溶剂的情况下获得良好的粘合和混合,我认为是一项挑战。”

股价暴跌

对于特斯拉9月22日的电池日活动,美国资本市场和投资人有些“蒙了”, 在华尔街早盘交易中,由于投资者和分析师很难理解特斯拉首席执行官马斯克的高度技术性的“电池日”陈述,导致特斯拉股价大幅暴跌。马斯克的陈述设定了崇高的目标,但对近期执行情况模糊不清。

特斯拉股价周三早盘暴跌7.5%,到收盘时跌幅加剧,大跌了一成,周二收盘时抹去了逾300亿美元的市值。分析师和投资者对马斯克是否能实现新型专有特斯拉电池的愿景存在分歧,这种设想中的电池可能使电动汽车与大众市场的燃油车竞争。

一些分析师称赞特斯拉令人印象深刻的技术、产能和成本目标。但其他人表示,马斯克的承诺缺乏实质内容,并质疑他概述的实现承诺突破的三年时间表。马斯克承认,特斯拉的一些雄心勃勃的技术被证明“极其难以”大规模制造。

投资者此前预计马斯克将发布两项重大公告:一项是开发一种可使用10年或更长时间的“百万英里”(160万公里)电池,另一项是降低电池成本的具体目标(以每千瓦时电池的价格作为基准),最终将电动汽车的价格降至汽油汽车的价格以下。

但是投资人从这次活动中什么也没得到,马斯克承诺三年后,一辆25000美元的纯电车将“基本上与汽油车持平”。然而,马斯克承诺推出这样的低成本电动车已经很多年了。

瑞银集团的分析师表示,马斯克这一承诺伴随着风险。

该行分析师在给客户的一份报告中写道:“当传统汽车公司进入纯电车领域时,该领域将出现重大竞争,尤其是新对手包括大众集团。”大众汽车周三公布了其最新的电动SUV车型ID.4,并表示在美国的售价将比特斯拉Model Y车型便宜数千美元。

马斯克很早之前承诺对社会销售价格仅为3.5万美元的纯电车,但是这种汽车尚未大规模交付。Model 3最便宜版本目前在美国的零售价接近3.8万美元。较低的利润率通常使廉价汽车对汽车制造商没有吸引力。

分析师们还批评说,特斯拉的一些电池创新产品至少还需要一年才能投产。马斯克表示,该公司正开始在加州的一个试点工厂扩大更大体积、更高能量密度的电池生产,但他承认这一新工艺尚未完全奏效。

追踪特斯拉公司的33家券商给该公司定出了305美元的平均目标股价,比过去又低了100美元,几家券商强调,随着全球经济可能陷入长期衰退,对该公司业绩的预期已经与现实不符。

摩根士丹利公司表示,马斯克已经取得了技术实质性进展,但也暴露了该公司面临的提升规模挑战,“马斯克一个人做不到,特斯拉需要外界帮助。”分析师认为外部政府、供应商、投资者和工程技术人才必须支持公司的电池宏大计划。

Canaccord Genuity的分析师杰德·多尔西默(Jed Dorsheimer)表示,特斯拉对于电池技术和制造规模的挑战表明,特斯拉是一家现代汽车公司,而不是一家高估值的科技公司。

然而,特斯拉的电池日确实获得了一些积极的评价。德意志银行的分析师表示,实现电池成本降低56%的三年计划可能会大幅提振特斯拉的销量和利润率前景。德意志银行给特斯拉股票制定了“买入”评级,并将目标价从400美元上调至500美元。

网络故障

据报道,特斯拉公司周三遭遇了网络中断,导致电动汽车车主无法通过该公司的移动应用程序连接到他们的车辆。

特斯拉车主们在DownDetector.com网站上提交了数百份投诉,称他们无法使用自己的移动应用或接通特斯拉的客户服务热线。一位车主说,他不小心把钥匙锁在车里,结果无法用软件开门。

密歇根州安阿伯的Model S车主罗伯特·沃格特(Robert Vogt)证实,他的手机应用程序在美国东部时间上午11:30左右关闭。“如果你不能解锁你的车并驾驶,这是一个问题,”他说。其他用户试图通过推特网站发帖提请马斯克注意这个问题。

特斯拉没有回应外界的疑问,即有多少客户受到其网络中断影响、是什么原因造成故障的以及何时恢复全面服务。

德国电池项目

另据报道,特斯拉公司发言人周三表示,在公司对监管部门保证不会使用太多水后,特斯拉预计将能够继续推进在柏林附近勃兰登堡的新工厂制造电池和电池组的计划。

一旦相关申请提交,勃兰登堡州农业、环境和气候保护部预计将在年底正式批准锂电池工厂建设计划。

根据当地规划咨询小组的说法,环保人士对该工厂表示了担忧,但环保部门已经得到了特斯拉的用水保证。特斯拉发言人表示,该汽车制造商欢迎当地水务协会的评估,尽管一些环保人士仍反对该计划,但是电池计划仍将推进。

特斯拉目前已经在加州工厂初步生产锂电池,一旦技术成熟之后,外界预计这些技术将会被移植到德国勃兰登堡和中国上海市的特斯拉锂电池生产线中(尚未建设)。