编者按:本文来自36氪「 未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:秦章勇。

卡门内参 | 未来传统汽车或将不复存在;马斯克何小鹏隔空「互怼」;特斯拉遭遇天窗脱落事件欲「甩锅」

卡门内参

整理|秦章勇

“卡门内参”是未来汽车日报的周更栏目,为您梳理出行领域本周值得关注的商业新闻。以下是本周(11月23日-11月27日)值得关注的公司和商业新闻:

未来传统汽车或将不复存在

11月23日晚,一年一度的“世界互联网大会”如期而至,往年都是互联网大佬攒局煮酒论英雄,这次坐到一起的,是中国汽车圈的大佬们。围绕“重新定义互联网汽车”,大佬们探讨了不少汽车圈最受关注的问题:“新势力”,“新”在何处?传统车企想造“新汽车”难在哪里?“造车新势力”市值狂飙,背后的逻辑是什么?互联网汽车,究竟如何提升用户体验?

“我认为今后没有非互联网汽车,都是互联网汽车,传统汽车将不复存在。”华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊表示。在科大讯飞副总裁、智能汽车事业部总经理刘俊峰看来,新势力的“新”首先体现在它们更关注全面的用户体验,“开始把原来的客户向用户的角色转变,把车和用户的全生命周期捆绑”。零跑科技联合创始人、总裁吴保军则形象地表示,现在的新势力和它们争抢的方向有点像电影《头号玩家》的情节,“如果有一个人先回答出了问题,其他人就从这个游戏中退出”。

延伸阅读:汽车大佬,乌镇「吐」真言

地产商造车被发改委点名

11月25日,根据第一财经的报道,从车企内部人士处获得的一份文件显示,国家发改委在近日下发了《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》(下称《通知》),要求各地发改委在11月18日前向国家发改委产业司上报各地新能源汽车的投资情况。

其中第三项需要地方相关部门提供本地区纯电动汽车项目规划和招商引资情况中,《通知》点名恒大、宝能等企业,要求详细报告其2017年以来在当地投资和拟投资建设的汽车整车及零部件项目(含已核准和备案、未开工建设的项目)情况,包括土地占用、建设内容、项目进展、完成投资等情况。

延伸阅读:发改委摸底新能源汽车投资项目,恒大汽车股价一度跌超10%

特斯拉遭遇天窗脱落事件欲「甩锅」

11月22日,微博上一条视频显示,一辆特斯拉Model S高速行驶时,玻璃天窗突然脱落顺势飞起,在空中翻滚数圈落下,险些砸到后车,整个过程刚好被后方行驶车辆的行车记录仪拍下。“特斯拉本来就这样,下雨天漏水是再正常不过的。”也有网友调侃,
“车速太快,天窗还没有扶稳。”“这是集成了SpaceX研制中的移动发射技术。”

特斯拉官方认证微博“特斯拉客户支持”表示,该车辆曾在第三方授权钣喷中心进行过车顶玻璃的更换,事件发生的原因正在进一步调查。网友对特斯拉给出的解释并不买帐,认为特斯拉属于刻意“甩锅”。

延伸阅读:特斯拉回应天窗脱落欲「甩锅」:车辆曾在第三方更换车顶玻璃

马斯克何小鹏隔空“互怼

11月20日,在广州车展上,小鹏汽车发布新一代自动驾驶体系,同时宣布将于2021年推出全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。这个被看作要和特斯拉FSD(全自动驾驶)一较高下的产品,引来了马斯克的关注。随后马斯克表示:“小鹏汽车有特斯拉软件的旧版本,却没有我们最新的神经网络计算机。”

小鹏汽车董事长何小鹏发布朋友圈回应称“造谣无法打击对手”,表示搭载激光雷达的下一代自动驾驶架构让“西边的某人很不爽”。

延伸阅读:马斯克何小鹏隔空「互怼」,大佬为何掀「骂战」?

广汽蔚来创始人廖兵:可控的泡沫能触发更多创新

新势力车企在资本市场的表现节节攀高。截至美股11月27日收盘,小鹏汽车报收64.28美元,总市值达到462.65亿美元,蔚来汽车市值也达到734.11亿美元,远超福特、通用汽车等传统巨头。

 “没有哪个行业不存在泡沫,只是说泡沫有多大,是否有合理的增长,这是最大的问题。”广汽蔚来创始人廖兵认为,在可控范围之内,“有泡沫才能触发更多的创新点”。企业只有持续不断给用户创造价值、产品和服务,才会被社会关注到,才会有自己的存在价值。

延伸阅读:专访广汽蔚来创始人廖兵:先跑的未必是赢家|迎「浪」而上

上汽阿里联手创“智己”

11月26日,在上海中心,上汽集团、浦东新区、阿里巴巴三方合资的高端纯电汽车品牌“智己汽车”正式签约,首轮融资达到100亿人民币。值得一提的是,这也成为新造车里,首轮融资就达到100亿元的项目。这项斥资百亿的项目计划完全脱离传统国企模式,采用市场化的资本运作模式,将结合业务拓展引入更多社会资本。

斑马公关负责人向未来汽车日报确认,“智己汽车”是集团层面的合作,上汽与阿里将成立一个新的公司,斑马将提供车联网业务支持。目前,智己汽车项目成员超200人,其中一半来自上汽集团内部,预计年底总人数达到300人。按照规划,智己汽车的首款车将是一款轿车,新车计划今年年底在黑河进行冬季测试,明年上路;除轿车之外,该项目还规划了SUV和概念车等。

延伸阅读:阿里「上」了上汽的车,做「智己」

神州租车“找爹记”

今年4月,瑞幸咖啡自曝COO身陷造假丑闻,一夜之间蒸发了350亿人民币市值,连带陆正耀辛苦创建的神州帝国也遭受重创。神州租车首当其冲。4月3日,神州租车股价暴跌70%,随后停牌。之后的半年里,神州租车被迫踏上“找爹路”,经历了北汽、上汽轮番争夺、抛弃后,最终被MBK Partners接手。

“神州租车是神州优车集团唯一的优质资产。卖掉神州租车后,陆正耀估计也所剩无几了。”神州租车员工张想想表示。神州帝国或许也将就此崩塌,曾在神州租车从管培生做到高管的杨鸿生分析称,“神州优车就剩下宝沃、专车、闪贷三部分业务。专车规模在缩减;闪贷的贷款业务早就死掉了,现在在做贷后业务;至于宝沃,一直没做起来”。

延伸阅读:神州租车「找爹」记

广汽埃安沈向阳:传统车企的数据保有量远远大于新势力

11月20日,广汽新能源官方宣布,埃安品牌作为高端智能品牌正式独立,同时启用全新LOGO,公司也更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”。北汽推出极狐ARCFOX,东风倾力打造岚图,上汽联合阿里推出智己,在新能源汽车品牌高端化已成趋势的背景下,广汽埃安有几分胜算?

沈向阳表示,未来市场很大,但是都有各自发挥自己价值的空间,融合会越来越多。从用户数据层面来看,互联网公司的确拥有很多数据,但是它们缺少真正跑在路上的汽车。汽车不能只是有用户数据,产品、制造、成本质量也是数据,“传统车企的数据保有量远远大于新势力”。

延伸阅读:专访广汽埃安沈向阳:做科技公司,和燃油车正面竞争|迎「浪」而上

新势力虚高和前置的估值便宜了谁? 

8月份以来,新能源汽车成为资本市场的宠儿。目前为止,“美股”三兄弟、特斯拉以及国内新能源概念股仍在上涨,兴奋的情绪还在散播。醒目的对比在于,从11月3日开始,蔚来市值达到449亿美元,赶超宝马(448亿美元)后,持续攀升到747亿美元,超过了上汽、福特、法拉利;小鹏的市值也超过了500亿美元,理想高达364亿美元。特斯拉更为疯狂,到11月23日,市值已经超过5000亿美元。

但在股价暴涨的今年,新能源汽车因“设计缺陷”、“故障”而召回的事件也不少。国信证券指出,造车新势力的Q3季报显示了爆款车型潜力,以及即将突破盈利拐点,2021年将有可能成为爆款电动车元年。正是基于这种市场期待,更多人认为目前正是“风口”飞起前的最后一趟车,跟上的人此起彼伏。但最终赢家是谁?只可能是少数人。

延伸阅读:当新势力造车站在泡沫之巅

OTA召回,整车企业的一次大考

11月25日,国家市场监管总局办公厅发布了《关于进一步加强汽车远程升级(OTA)技术召回监管的通知》(以下简称通知),规范了OTA技术在召回工作中的应用。《通知》的要点有两个,一是车企在使用OTA开展技术服务活动时,需向市场监管总局质量发展局备案;二是车企如果使用OTA消除车辆缺陷、实施召回的,也需要向市场监管总局质量发展局备案。

国家市场监管总局缺陷产品管理中心汽车部主任肖凌云曾指出,“虽然我们鼓励企业用OTA的方式实施召回,但不能用OTA的方式逃避召回,或者替代召回。OTA只是召回的一种技术服务方式,不等同于召回,更不能代替召回。且不管企业是以OTA作为召回措施还是技术服务活动,都要履行备案的义务。”随着此次《通知》落地,OTA解决相应软件问题的过程也将愈发规范,对于车企的OTA能力也是一次巨大考验。

延伸阅读:OTA召回,整车企业的一次大考

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