博世转向「求生」
来源：deccanherald作者 | 丁唯一编辑 | 王妍面对来势汹汹的新四化浪潮，在汽车产业的巨大变革中，除了相继大象转身的传统车企，如何重新定位也成为摆在传统零部件厂商面前的新考验。
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独家｜宝能汽车计划成立约3000人规模的零部件集团，观致2021年将推2款增程式电动车
编者按：本文来自36氪「 未来汽车日报」，（微信公众号ID：auto-time），作者：张一。
卡门内参 | 一汽夏利或彻底告别造车事业；出行市场成为传统车企竞相争夺的“新江湖”；特斯拉推出电池回收业务
卡门内参整理 | 苏鹏“卡门内参”是未来汽车日报的周更栏目，为您梳理出行领域本周值得关注的商业新闻。以下是本周（9月14日-9月20日）值得关注的公司和商业新闻：
销售二手自行车和零部件，「The Pro’s Closet」获 3300 万美元 B 轮融资
The Pro’s Closet 官网据外媒 FinSmes 报道，美国 The Pro’s Closet 完成1200万美元融资，由 Foundry Group 和 Edison Partners 领投，Ridgeline Ventures 和数位已有私人投资者参投。到目前为止，公司筹集融资总额达2700万美元。
最前线丨郭明錤：9月15日后，最坏情境是华为退出手机市场
离美国对华为的禁令生效倒计时15天。8月30日，苹果产业链分析师郭明錤在微信公众号”天风国际”发布的针对华为供应链的分析报告称，无论华为能否在9月15日后取得手机零部件，华为在手机市场的竞争力与市占份额均将受到负面影响，最好情境为华为市占份额降低，最坏情境为华为退出手机市场。
日本零部件厂商如何看待苹果
编者按：本文来自微信公众号“日经中文网”（ID:rijingzhongwenwang），36氪经授权发布。
市场要闻 | 机构观点：华通与燿华是iPhone与AirPods零部件改变的最大输家
华通、燿华两家公司与苹果公司相关的业务或许将在2020年下半年面临挑战，其2021年的发展可能将低于市场预期。该判断主要与iPhone和AirPods系列零部件改变有关。
采埃孚将停止研发内燃机零部件，聚焦混动和纯电动系统
图片来源：采埃孚官方作者 | 苏鹏
编辑 | 李欢欢日前，采埃孚官方宣布，将把乘用车传动技术事业部和电驱动事业部组建成一个新事业部，从而为客户提供全面的电驱动解决方案。
财富中国500强榜单的隐藏信息：车企毛利率下滑，零部件两极分化
作者 | 程潇熠编辑 | 李欢欢考量了境内外上市的所有中国公司过去一年的业绩和成就，7月27日，2020年《财富》中国500强排行榜新鲜出炉，有23家汽车及零部件企业上榜。其中整车企业17家，零部件企业6家。
2020年净利大跌86%，丰田向部分零部件厂商提出降价要求
图片来源：丰田官方作者 | 苏鹏
编辑 | 吴岩“抠门”的丰田对零部件供应商动了“小心思”。 据日经中文网报道，受疫情影响导致新车需求低迷，丰田要求部分零部件厂商下调零部件价格。